卡航不能走了？

自从本月欧盟宣布第五轮制裁俄罗斯以来，很多跨境电商卖家乃至一些跨境物流的同行，都在讨论，受制裁影响，中欧卡航会不会突然的中断，很多卖家因此担忧得不敢发货，对此新丰达跨境觉得有必要回应一下——这个大家都比较关心的问题。

需要理性的看待制裁

我们知道，很多机构特别是一些营销号，为了吸引流量唯恐天下不乱，贩卖焦虑、断章取义是他们的常见手段。受制裁的又不是我们，货是从我们中国出的，就是可能会从制裁国家经过，不管是俄罗斯、乌克兰还是欧盟各个国家，又有什么理由不让我们的卡车经过的呢？

卡航的背后有超过100亿欧元的市场，有10万人的从业人员。不会因为哪个人说了一句话，或是哪个国家/组织宣布一次制裁，就能完全中断交流的。要是制裁能够贯彻得非常彻底的话，欧盟是不需要制裁俄罗斯5次的。而且即便是经过了第五轮制裁，目前的中欧卡航还是畅通的，需要理性的看待制裁。

相信市场能够适应变化

当然，在俄乌冲突和双方制裁的初期，卡航也确实受到了冲击，出现了短暂的、混乱的现象，但是市场很快会适应这种变化。比如在这次欧盟宣布制裁俄罗斯和白俄罗斯以后，市场就迅速推出了方案，让货物在新疆口岸换装、再运输到达明斯克，然后再用欧盟的卡车将货物从明斯克运到欧盟，规避了制裁对卡航的影响。

在俄罗斯和白俄罗斯宣布反制裁之后，俄罗斯、白俄罗斯的车队无法进入欧盟，似乎双方的所有通道都已经堵死，但是我们要注意到欧盟的卡车，还是被允许可以进入俄罗斯和白俄罗斯边境50公里的范围之内的检查站和监管仓换装的。同时格鲁吉亚、立陶宛、哈萨克斯坦的车队，也还是可以正常出入欧盟各国的。即使未来制裁进一步升级，相信市场也能适应这种变化。毕竟除了俄罗斯、白俄罗斯的车队，我们还有哈萨克斯坦、波兰、比利时、英国等车队可以选择。

卡航可能延误但不会瘫痪

受疫情的影响，外国车队不能像疫情发生以前一样进入新疆直接装货，而需要通过中间卸货、装货的模式才能将货物从新疆运送出中国。再加上俄乌战争的影响，又会多上演一遍中间卸货、装货的模式。

针对目前的疫情与战争的状况，我们认为延误是正常的现象，但是说中欧卡航会完全瘫痪，新丰达跨境认为这是担忧过头了。欧洲、俄罗斯和中国，彼此做生意已经很多年，卡车运输也已经很多年。欧洲离不开俄罗斯的能源，同样也离不开来自中国制造的商品。卡航或许会出现延误，但彻底瘫痪、完全停运的状况，是不会出现的。

卡航时效慢是暂时的现象

目前卡航的延误，可以说只是受到疫情和俄乌冲突的影响，从长期来看，稳定下来的卡航，它的时效是越来越快的。目前新丰达跨境的卡航时效，仍然稳定在20-25天。

▲图片来源于新丰达

面对现在的欧洲局势，新丰达跨境目前的应对方案是 ：

▲图片来源于新丰达

卡航时效慢只是暂时性的，广大的跨境电商卖家和同行们，大可不必如此的风声鹤唳。