马士基集装箱船在红海又遭袭了！多家船司纷纷宣布收取附加费！

据财联社消息，当地时间周二又有集装箱船舶遇袭。MSC地中海航运公司证实，其MSC United VIII号集装箱船在红海遭遇袭击。这是红海危机升级的最新迹象。

据了解，事件发生在世界标准时间12:25左右，当时其MSC United VIII号集装箱船正从沙特阿拉伯驶往巴基斯坦。所有船员都安全，无人员伤亡报告，正在对该船进行全面评估。

MSC表示：“我们的首要任务仍然是保护海员的生命和安全，在确保他们的安全得到保障之前，MSC将继续将预定过境苏伊士运河的船只改道好望角。”

胡塞武装周二声称对这起导弹袭击事件负责，并誓言继续袭击以色列船只和驶往以色列的船只。

新一轮巴以冲突爆发以来，胡塞武装以“支持巴勒斯坦”为由在红海连续袭击“和以色列有关联”的船只。这迫使全球航运巨头纷纷避开红海，绕行好望角，从而令运输成本增加，并造成了延误。

尽管全球第二大集装箱航运公司马士基已经表示，保护航运不受胡塞武装袭击的多国联合护航正在部署中，正准备恢复红海运输。但目前红海地区的整体风险尚未消除，“繁荣卫士行动”的护航行动仍存在不确定性。被美国强拉着进入这个护航联盟的其他国家，有不同的看法。

西班牙表示，他们只会参与北约领导的任务或者欧盟协调的行动，不会单方面的参与红海的行动；

意大利表示，意大利军舰前往红海海域，这是意大利海军自己的行动，不属于美国主导的“繁荣卫士”护航行动；

荷兰和挪威则分别派了2名军官与10名海军参加护航联盟，并没有派出军舰。

“繁荣卫士行动”是否真正有效，有待考量。

不过，根据船讯网提供的最新消息，一艘名为 APL Salalah的集装箱船舶于23日晚上已经成功通过曼德海峡驶进红海海域。

APL Salalah是达飞轮船CMA CGM旗下拥有和经营的一艘10700TEU的大型集装箱船舶。

根据卫星AIS信息显示，达飞轮船旗下另一艘名为CMA CGM George Washington的大型集装箱船同样也于昨晚从亚丁湾穿越了曼德海峡进入了红海海域。

有报道称，两艘达飞轮船的集装箱船是在法国海军的护卫下经过曼德海峡的。两艘悬挂美国船旗的船舶也在美国海军的护航下经过了曼德海峡。

此外，一艘船名为SFT TURKEY轮，运力为4253标箱的中国集装箱船，在中国海军的护航下，安全顺利地通过了曼德海峡。数据显示，这艘SFT TURKEY轮，由Safetrans Line运营，船舶技术管理及船舶DOC公司均为中国企业，目前由Safetrans Line部署于红海及地中海航行，挂靠国内多个集装箱港口。

有专业人士分析称，后续没有护航保护的集装箱船强行通过曼德海峡的成功机率将大为降低，但是，来自中国、法国等一些国家的航运公司，在本国海军或美国联军的护航下，将获得顺利通行曼德海峡的极大优势！ 

据美国有线新闻网报道，世界航运巨头马士基集团宣布，因红海水域运输受阻，从21日起对27条航线征收运输中断附加费，并将从明年起针对这些航线再添一项附加费，以北美到中东地区航线为例，明年1月1日起，每个20英尺标准集装箱的运输成本将增加1000美元，约合人民币7100元。

与此同时，法国集装箱承运公司达飞海运集团也已从21日开始对11条航线收取附加费，以北欧到亚洲航线为例，每个20英尺集装箱运输成本增加了325美元，约合人民币2300元。德国海运企业赫伯罗特公司22日也表示将加收额外运费。

埃及苏伊士运河管理局21日表示，截至本月20日，近期已有113艘船只从苏伊士运河改道。

有航运专家测算，根据目前的形势，进入北欧的集装箱船只将延迟一周半的时间，到美国东海岸大约延迟一周时间。专家表示，随着红海局势持续，将有更多产业的供应链受到影响。

标普全球市场财智供应链研究主管克里斯·罗杰斯：还有很多可供选择的运输路线，除了绕行非洲还可以选择空运，甚至铁路运输，比如中欧班列。